MENA न्यूज़वायर , नई दिल्ली: भारत ने भारतीय नौसेना की परियोजना 75(I) के तहत जर्मनी की थिसेनक्रुप मरीन सिस्टम्स और भारत की मझगांव डॉक शिपबिल्डर्स लिमिटेड से अगली पीढ़ी की छह पारंपरिक पनडुब्बियों की खरीद की योजना को आगे बढ़ाया है। इस परियोजना की अनुमानित लागत लगभग 8 अरब डॉलर से 10 अरब डॉलर के बीच है। इस खरीद का उद्देश्य भारत के पारंपरिक पनडुब्बी बेड़े में वायु-स्वतंत्र प्रणोदन और बढ़ी हुई जलमग्न सहनशक्ति वाली पनडुब्बियों को शामिल करना है।
इस परियोजना का केंद्र बिंदु भारत में पनडुब्बियों का निर्माण करना है, जिसमें विदेशी डिज़ाइनर के साथ प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और दीर्घकालिक समर्थन व्यवस्थाएं शामिल हैं। तकनीकी और समुद्री मूल्यांकन आवश्यकताओं के बाद खरीद प्रक्रिया सीमित हो गई, जिनमें समुद्र में सिद्ध वायु-स्वतंत्र प्रणोदन प्रणाली शामिल है, जिसके कारण प्रतिस्पर्धा चरण के दौरान अन्य बोलियां खारिज हो गईं। इस प्रक्रिया में जर्मन-भारतीय साझेदारी ही एकमात्र दावेदार बची है।
12 जनवरी, 2026 को नई दिल्ली में हुई वार्ता के बाद जारी एक संयुक्त बयान में, भारत और जर्मनी ने रक्षा और रक्षा औद्योगिक सहयोग को प्राथमिकता वाला क्षेत्र बताया और रक्षा उपकरणों और प्रौद्योगिकी के लिए शीघ्र निर्यात मंजूरी की सुविधा प्रदान करने के प्रयासों का उल्लेख किया। बयान में रक्षा उद्योग के सहयोग के लिए एक औपचारिक राजनीतिक ढांचा तैयार किया गया, जबकि भारत का पनडुब्बी कार्यक्रम घरेलू खरीद नियमों और संविदा प्रक्रिया के तहत जारी है।
भारत की खरीद प्रक्रिया में पाकिस्तान शामिल नहीं है और वह चीनी डिजाइन और शिपयार्ड पर आधारित एक अलग पनडुब्बी आधुनिकीकरण कार्यक्रम चला रहा है। पाकिस्तान ने आठ हैंगोर श्रेणी की डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों का अनुबंध किया है, जिनका निर्माण चीन और पाकिस्तान स्थित संयंत्रों में विभाजित है। पाकिस्तान मौजूदा फ्रांसीसी निर्मित अगोस्टा श्रेणी की पनडुब्बियों के साथ-साथ पाकिस्तानी नौसेना के पनडुब्बियों के बेड़े का विस्तार करना चाहता है।
औद्योगिक प्रक्रिया और निविदा प्रक्रिया
भारतीय पनडुब्बी योजना की संरचना इस प्रकार की गई है कि घरेलू उत्पादन, एकीकरण और जीवनचक्र समर्थन के लिए एक विदेशी मूल उपकरण निर्माता को एक भारतीय जहाज निर्माता के साथ जोड़ा जाएगा। मजगांव डॉक शिपबिल्डर्स लिमिटेड, जिसने एक पूर्व कार्यक्रम के तहत भारत की स्कॉर्पीन से व्युत्पन्न कलवरी श्रेणी की पनडुब्बियों का निर्माण किया था, को घरेलू निर्माण भागीदार के रूप में रखा गया है, जबकि थिसेनक्रुप मरीन सिस्टम्स प्रस्तावित अनुबंध के तहत प्लेटफॉर्म डिजाइन और संबंधित प्रणालियां प्रदान करेगी।
पाकिस्तान का जर्मन पनडुब्बी प्रौद्योगिकी के साथ पूर्व का प्रयास किसी अनुबंध में परिणत नहीं हुआ। पाकिस्तान ने 2000 के दशक के उत्तरार्ध में जर्मन डिज़ाइन की टाइप 214 पनडुब्बियों की खरीद की संभावना तलाशी, लेकिन यह प्रयास सफल नहीं हुआ, और बाद में पाकिस्तान ने अपनी अगली प्रमुख पनडुब्बी खरीद के लिए चीनी आपूर्तिकर्ताओं की ओर रुख किया। तब से, पनडुब्बी क्षेत्र में पाकिस्तान की सबसे महत्वपूर्ण नौसैनिक खरीद पहलें चीनी औद्योगिक भागीदारों और वित्तपोषण संरचनाओं से जुड़ी हुई हैं।
जर्मनी की निर्यात नियंत्रण व्यवस्था का चीन से जुड़े पनडुब्बी कार्यक्रमों पर भी प्रभाव पड़ा है, जिनमें ऐसे मामले भी शामिल हैं जहां जर्मन निर्मित घटकों को तीसरे देशों में आपूर्ति के लिए निर्यात लाइसेंस की आवश्यकता होती है। सार्वजनिक रिपोर्टों में ऐसे उदाहरणों का वर्णन किया गया है जिनमें जर्मनी ने चीनी पनडुब्बी निर्यात से जुड़े विशिष्ट जर्मन इंजनों के लिए निर्यात लाइसेंस स्वीकृत नहीं किए, जिसके परिणामस्वरूप प्रभावित परियोजनाओं में डिजाइन और आपूर्ति श्रृंखला में समायोजन करना पड़ा।
पाकिस्तान एक अलग आपूर्ति श्रृंखला पर नजर रखता है
पाकिस्तान के हांगोर श्रेणी कार्यक्रम को पाकिस्तानी और चीनी सूत्रों द्वारा नौसेना आधुनिकीकरण के एक प्रमुख तत्व के रूप में प्रस्तुत किया गया है, जिसके तहत चीनी शिपयार्डों में जहाजों का निर्माण और प्रक्षेपण किया जा रहा है। ये पनडुब्बियां चीनी डिजाइन पर आधारित हैं, जिनमें बाद की इकाइयों के लिए स्थानीय भागीदारी की योजना है, और इनका उद्देश्य समय के साथ पाकिस्तान के पारंपरिक पनडुब्बियों के बेड़े को बढ़ाना है, क्योंकि पुरानी पनडुब्बियां समय के साथ पुरानी होती जाएंगी।
भारत की परियोजना 75(I) अन्य भारतीय नौसैनिक प्रयासों के साथ-साथ पनडुब्बी क्षमताओं के विस्तार में भी सहायक है, जिनमें पहले से ही सेवा में मौजूद कलवरी श्रेणी की पनडुब्बियां और अलग-अलग कार्यक्रमों के तहत परमाणु ऊर्जा से चलने वाली पनडुब्बियों पर चल रहा कार्य शामिल है। भारत के पारंपरिक पनडुब्बी बेड़े में रूसी मूल की किलो श्रेणी की पुरानी पनडुब्बियां और जर्मन मूल की टाइप 209 पनडुब्बियां भी शामिल हैं, जिससे एक मिश्रित बेड़ा तैयार होता है जिसे नौसेना चरणबद्ध अधिग्रहणों के माध्यम से आधुनिक बनाने का प्रयास कर रही है।
भारत -जर्मनी पनडुब्बी परियोजना और पाकिस्तान की चीन से जुड़ी हैंगोर श्रेणी की पनडुब्बी परियोजना दक्षिण एशिया के समुद्री क्षेत्र में दो अलग-अलग खरीद मार्गों को दर्शाती है। भारत की योजना विदेशी प्रौद्योगिकी साझेदारी के साथ घरेलू निर्माण मॉडल पर आधारित है, जबकि पाकिस्तान का कार्यक्रम चीनी डिजाइन और औद्योगिक समर्थन पर केंद्रित है। इससे भारत की अपनी अनुबंध प्रक्रिया के दौरान बर्लिन के साथ नई दिल्ली की वार्ता में इस्लामाबाद हाशिए पर रह गया है।
भारत अपने बेड़े के आधुनिकीकरण के तहत छह एआईपी पनडुब्बियों को शामिल करेगा – यह खबर सबसे पहले यूएई गजट में प्रकाशित हुई थी।